SMM网讯：未来的十年里，新能源汽车将逐步沦为主流，这是不争的事实。新能源汽车产品早已转入市场多年，在政策的诱导下，更加多的消费者也更加乐意去自由选择新能源车型。

体验层面，随着技术的大大发展，如今的新能源汽车在用于体验上已无限相似于成熟期的燃油车。虽然，最后哪种能源技术不会沦为新能源汽车的主流我们尚能无法确认，但以电动力为核心的技术发展早就步入正轨。电动力代替燃油动力，毫无疑问不会转变汽车产业的部分格局，其影响对于以技术供给为核心的产品涉及供应商毫无疑问是极大的。

供应商之间的竞争关系，未来技术的发展方向，都将因为新能源的插手而再次发生改变。四问博世，看新能源变革博世是全球仅次于的汽车供应商之一，也是德国的老牌工业企业，在汽车领域，其业务范围覆盖面积了传感器、供油系统、启动机、发电机、火花塞等产品，其中以统合产品呈现出的ESP（车身电子平稳）系统堪称广为人知。

这家企业的员工人数多达23万，工厂遍及50多个国家，仍然以其创意尖端的产品及系统解决方案享有盛名汽车行业，在它的眼中，新能源汽车的发展将对零部件供应商产生何种影响呢？博世如何看来新能源汽车的发展？博世：随着空气质量问题沦为城市生活的最重要挑战，电气化是博世汽车与智能交通技术领域的最重要战略之一，也是未来交通上下班的方向。在电气化领域，博世坚决多元化的动力可调解决方案，还包括优化传统内燃机，混合动力到显电动解决方案。新能源汽车对博世未来的研发方向不会带给哪些转变？博世：新能源领域，在过渡性的混合动力解决方案中，48V技术可以有效地节能减排，提升内燃机的效率；在显电动领域，博世获取紧凑型的动力解决方案电桥、各种规格的电机产品以及燃料电池的核心零部件及系统能力。

新能源汽车在哪些技术（例如：ESP）的应用于上大同小异传统汽车？现有技术的应用于否不会因此产生艰难？博世：主要是动力可调方面和传统内燃机有极大区别，在诸如ESP这种功能上主要是和动力可调的交互上，但从功能和本身技术上是没区别的。值得一提的是区别于传统汽车，新能源汽车对于热管理系统具有更高的市场需求。热管理是指车内动态的热量管理，需要节约能源高效地管理整车热流，包括对电池、电机、电控以及乘客舱等的制热及加热器管理，有效地缩短电动汽车冬季和夏季的续航里程，保证行车安全性以及驾乘舒适性。在电动汽车热管理系统内，博世多项关键部件，如水泵、水阀、加热风扇等，在制冷剂电路、冷却水电路以及空调电路中获得了创意的应用于（如余热重复使用、热泵技术等）。

传统汽车零部件份额和新能源汽车零部件份额近几年再次发生了怎样的变化？博世否不会因此调整内部业务？博世：新能源汽车零部件的销售在大幅快速增长，2018年博世在新能源领域的涉及销售额同比翻番，但传统汽车零部件的比例还是相比之下低于新能源汽车，这也与市场情况相符。博世2018年初统合了汽油和柴油事业部，正式成立了动力可调事业部，分设业务单元还包括乘用车、商用车和非道路以外，追加了电动车业务单元，引人注目了电气化的战略地位。通过上述和博世公司的交流，我们可以看出新能源对产业供应商仅次于的影响，就如何环绕以电动力为核心的产业链，扩展新的研发方向。

不过传统汽车零部件无论是体量还是重要性，在现阶段仍然相比之下多达新能源所占到的比例，发展新能源并不代表退出传统汽车的涉及发展。新技术促成新的竞争格局对于消费者来说，传统权贵布局新能源毫无疑问是件受到影响，这些巨头供应商对传统汽车具有了解的解读，产品研发体系成熟期，扩展新能源涉及业务后，其与新能源有关的汽车产品也能在品质及稳定性上有所确保。但巨头企业的重新加入，否不会导致新能源供应链构成更高的企业门槛，也是十分有一点注目的。

WEYP8插电混动系统新能源汽车比起传统汽车，除了用于电动机替代了内燃机外，还带给了一系列与电动机有关的零部件，例如电池、电控、热管理系统、高压电气部件等，同时气门、火花塞、喷油嘴等一系列内燃机涉及零部件消失，像燃油车上构建四驱的简单系统也丧失了意义。所以基于传统内燃机构成的技术壁垒将不复存在，随之而来的是对电池技术、电控技术、热管理系统的高拒绝，以及不会随之构成的竞争门槛。比亚迪2018年新能源车型销售占到比48%比亚迪股份有限公司董事长兼任总裁王传福在近期讲话中敦促减缓停售燃油车、全面推广电动化，正是由于比亚迪的电池、电控技术上走在了行业前茅，享有较小的竞争优势。但对于网友敦促比亚迪不应作出榜样首度投产燃油车的拒绝，王传福大自然会不予对此，却是比亚迪也自知燃油车在未来的几年内仍是市场的主流。

李尔着眼新的四化，多点布局如今，中国市场早已沦为全球仅次于的汽车市场，在政策的弯曲下，也沦为了全球领先的电动汽车市场，因此中国市场对新能源车型未来发展的影响有所不同忽略。与1917年正式成立的老牌汽车零部件公司李尔就非常重视在中国的发展。

除了积极响应汽车行业发展大趋势外，李尔还在加快在汽车行业新的四化趋势下的技术创新布局，并致力于在电动化、智能化、网联化、分享简化等领域赢得发展新机遇。李尔指出不仅由电机、电池、电控构成的三电系统将沦为新能源汽车的核心部件，还包括人车交互等智能网联成系统，都是由新能源汽车产业费伊的新的市场需求。在电气化方面，作为整车电子电气架构解决方案供应商，李尔在中国电气化市场享有行业顶尖实力。该公司享有强劲的电气化产品组合，还包括充电器、电池管理系统，电能切换系统和高压线束等。

同时也享有全球化的研发和技术应用于团队，凭借这些实力李尔可以很好地服务本土市场，为中国新能源汽车的发展贡献力量。同时，李尔指出，随着新能源汽车市场的成熟期和涉及技术的大大提高，对高压电气产品技术的拒绝也不会所有变化。未来高压电气产品将不会向更为集成化、模块化、可扩展化方向发展，电压平台不会更高，功率等级也不会更高。

而李尔的产品和技术优势很好地迎合了这一趋势的发展。随着新能源的深化，以燃油车为基础的技术壁垒终将转变，这给了许多企业急弯转弯的机会，但博世、李尔等传统汽车零配件巨头也已进行涉及布局。

这场环绕电机、电池、电控，甚至是氢能源技术的竞争，将仍然白热化。虽然现阶段新能源汽车的一些展现出还不如传统燃油汽车，但它的确享有更加被寄予厚望的未来。

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